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    LOOK新款顶级气动车LOOK795 Blade 细节公布

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    我们第一次见到这款车是在今年的欧洲展上,现在,这款新的顶级竞速利器已在市场推出。LOOK方面声称,新款795在气动,刚性以及舒适性方面都有提升。在日常竞赛中,这款车能通过一些简单的改装,轻松装换为TT计时车形式。

    但是LOOK公司宣称,795并不仅仅是一台气动公路车,它的后三角和刚性重量比都采用了LOOK公司最为先进的设计理念,使得795的后轮在骑行过程中能紧紧地贴近地面。

    LOOK称这项科技为3S 技术——将后叉桥去掉,并弯曲车架上管和后上叉连接的部位,这样的设计不会改变车架横向刚度。LOOK的工程师们认为这种设计能让车架在不牺牲踩踏效率的情况下,更好的提高车辆的舒适性,同时保持更为气动的坐姿。

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    ▲圈刹版本的夹器位于一个特殊的中央支座上

    新款的LOOK 795 Blade RS 同时提供圈刹版本和碟刹版本。在圈刹版本的设计上,工程师们设计了一个独特的支架来安装刹车夹器,而不是使用常规的安装方法。这种设计同其他很多的气动公路车很不一样,LOOK声称这种中央支座的刹车安装方法使得795 Blade RS的灵活性较其他气动车提高20%左右。

    气动性能的提高

    795 Blade RS很符合一般气动车设计的特点,隐藏的坐管锁死系统,扁平的气动外形以及全内走线车架设计。当然,碟刹版本也是全内走线设计。

    LOOK的工程师们积极地与方程式赛车空气动力学工程师合作研发,共同开发出了795 Blade RS非凡的气动外形,他们使用了CFD和验证相结合的方法,在Flanders Bike Valley风洞进行相关风偏角的测试。

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    ▲在碟刹版本的995 Blade RS上,同样采用了全内走线的设计

    可动可翻转的车头是LOOK 795 Blade RS 的又一设计亮点,这个设计能让你在71.8°到78.4°的头管旋转位置区间获得更有利的气动效果。这意味着795 Blade RS 能通过一些简单的设置轻松升级成为一架TT计时车。

    整车架是由506种不同的碳纤维布料,通过模块化粘合而成,在车架的一些部位使用了亚麻纤维,以改善整车的减震效果。LOOK摒弃了之前所使用的ZED曲柄系统,使用了现在更为流行,更为传统的BB386中轴系统。它与Token公司共同为新款的795 Blade RS开发出了一个特殊的螺旋中轴系统。

    795 Blade RS不同版本

    目前,795 Blade RS圈刹版提供Dura-Ace di2版本、Dura-Ace机械版本,Ultegra Di2版本以及Ultegra机械版本。

    碟刹版提供Ultegra Di2版本以及Ultegra机械版本,同时还提供一款搭配Ultegra Di2的TT版本。

    LOOK新款顶级气动车LOOK795 Blade 细节公布

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    我们第一次见到这款车是在今年的欧洲展上,现在,这款新的顶级竞速利器已在市场推出。LOOK方面声称,新款795在气动,刚性以及舒适性方面都有提升。在日常竞赛中,这款车能通过一些简单的改装,轻松装换为TT计时车形式。

    但是LOOK公司宣称,795并不仅仅是一台气动公路车,它的后三角和刚性重量比都采用了LOOK公司最为先进的设计理念,使得795的后轮在骑行过程中能紧紧地贴近地面。

    LOOK称这项科技为3S 技术——将后叉桥去掉,并弯曲车架上管和后上叉连接的部位,这样的设计不会改变车架横向刚度。LOOK的工程师们认为这种设计能让车架在不牺牲踩踏效率的情况下,更好的提高车辆的舒适性,同时保持更为气动的坐姿。

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    ▲圈刹版本的夹器位于一个特殊的中央支座上

    新款的LOOK 795 Blade RS 同时提供圈刹版本和碟刹版本。在圈刹版本的设计上,工程师们设计了一个独特的支架来安装刹车夹器,而不是使用常规的安装方法。这种设计同其他很多的气动公路车很不一样,LOOK声称这种中央支座的刹车安装方法使得795 Blade RS的灵活性较其他气动车提高20%左右。

    气动性能的提高

    795 Blade RS很符合一般气动车设计的特点,隐藏的坐管锁死系统,扁平的气动外形以及全内走线车架设计。当然,碟刹版本也是全内走线设计。

    LOOK的工程师们积极地与方程式赛车空气动力学工程师合作研发,共同开发出了795 Blade RS非凡的气动外形,他们使用了CFD和验证相结合的方法,在Flanders Bike Valley风洞进行相关风偏角的测试。

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    ▲在碟刹版本的995 Blade RS上,同样采用了全内走线的设计

    可动可翻转的车头是LOOK 795 Blade RS 的又一设计亮点,这个设计能让你在71.8°到78.4°的头管旋转位置区间获得更有利的气动效果。这意味着795 Blade RS 能通过一些简单的设置轻松升级成为一架TT计时车。

    整车架是由506种不同的碳纤维布料,通过模块化粘合而成,在车架的一些部位使用了亚麻纤维,以改善整车的减震效果。LOOK摒弃了之前所使用的ZED曲柄系统,使用了现在更为流行,更为传统的BB386中轴系统。它与Token公司共同为新款的795 Blade RS开发出了一个特殊的螺旋中轴系统。

    795 Blade RS不同版本

    目前,795 Blade RS圈刹版提供Dura-Ace di2版本、Dura-Ace机械版本,Ultegra Di2版本以及Ultegra机械版本。

    碟刹版提供Ultegra Di2版本以及Ultegra机械版本,同时还提供一款搭配Ultegra Di2的TT版本。