重塑天津自行车电动车基地新形象,打好优化升级攻坚战,开启建设新时代绿色高端高质量产业发展的新征程

 积极行动起来,重塑天津自行车电动车基地新形象,打好优化升级攻坚战,开启建设新时代绿色高端高质量产业发展的新征程

 

天津市自行车电动车行业协(商)会

天津市兴轮生产力促进有限公司

 

一年一度的天津自行车行业科技大会,是行业协(商)会向全体会员单位每年全面汇报行业科技工作和重大发展进程的一次综合性大会。大会始终秉持着促进行业发展、总结年度工作经验教训、评估形势、展望新一年工作的原则,对行业未来发展发挥着越来越重要的推手作用。今年科技大会的召开有着更特殊的意义:一是这次大会正是中共十九大召开之后,全面明确以习近平总书记提出的新时代中国特色社会主义的思想指引全国人民开启建设社会主义现代化国家新征程、全面建设小康社会的重要时期;二是明确“两个一百年”的奋斗目标,全面学习贯彻十九大思想新阶段的开启;三是正是我们告别2017年,迈向2018年新的交替的节点。这些都标志着我们这次大会将是一次非常重要的大会。

2016年12月,天津市自行车电动车行业协(商)会成功进行了换届工作,时间过得很快,到今天已经度过了整整一年的时间。

回顾换届工作一年来,在新的理事会的领导下,行业又进行了整整一年的工作探索,因为进入2017年,行业经历了前所未有的几件大事,不仅对新一届理事会工作是一次考验,也对全行业的企业带来了前所未有的冲击。过山车式的变化,促使未来竞争已十分激烈的市场又增添了更多新的变数,让无数企业重新审视行业从经营到生产模式发展的选择,也让无数企业迈向了从兴奋、困扰、迷茫再到重新探索的新征程。

导致2017年行业形势发生深刻和复杂变化的是以下三件大事:一是共享单车,跨界融合自行车产业带来自行车的格局变化;二是坚决治理“散、乱、污”的环保新政策对企业的影响;三是电动自行车交通治理及标准化进程的延伸。以上三个事件都给自行车产业带来了新的课题,引起了行业企业的巨大震动,说大了也可以是颠覆了自行车传统的发展模式,对行业生产型企业造成了不小的冲击。由于其来势凶猛,速度和变化发展太快,致使许多企业措手不及,尤其是共享单车订单单品海量的特点让许多企业乱了阵脚。一年下来,过山车式的发展,使得传统自行车产业从架构上出现了问题。企业出现了产量上的“两级”分化,加上“散、乱、污”治理的力度进一步加大,企业也出现了一些停产和关停的现象。

一时间,如何看待这些变化,企业将向何处走或成为全行业的重点话题。针对这些情况,协(商)会组织团队历经两个多月的时间走访了近百家企业,并多次召开座谈会,就大家关心的话题进行了调研。为迎接即将到来的2018年,我们要促使全行业在统一思想达成共识的基础上,积极行动起来,撸起袖子加油干,促进自行车电动车产业利用这次难得的优化升级机遇期,高速路上弯道超车,让我们产业走上一条健康的发展之路。作为行业协(商)会,在行业发展的关键时刻要发出声音,提供大量信息,总结经验,站在行业发展的高度上,居安思危,面对挑战,积极应对,顺应变化的形势,大胆创新,与全行业一同在新的一年里打好这场优化升级的攻坚战,保持我们天津的基地地位和产业优势。

一、2017年的工作和行业的变化

(一)基本情况

2017年11月,协(商)会秘书处对2017年天津自行车电动车企业进行产量调研,此次共调研企业198家,由于被调研企业尚未正式统计产量,产量数据均为预计全年产量值。(有效数据采集117家,未采集到数据81家。有效数据中生产自行车企业43家,电动车生产企业59家,自行车电动车同时生产企业15家)

根据协(商)会不完全统计,预计2017年天津自行车产量为5012.5万辆,比2016年的4225.13上升了18.64%;协(商)会根据天津市商务委提供的今年1至11月份出口数据,自行车出口量为1983.32万量,比去年同期的1842.34万辆上升了7.65%。

2017年天津电动自行车产量预计为1647.21万辆,比2016年的1655.13下降了0.48%;其中锂电车为67.51万辆,占总产量的4.26%,比2016年的95.96万辆下降了29.65%。

(二)行业面临的几件大事和工作

1、共享单车

2016年下半年特别是第四季度开始,共享单车在全国各大城市快速兴起并形成风潮,对国内自行车产业发展形成颠覆性影响。尤其进入2017年,共享单车大量的订单涌入自行车实力企业,占据着自行车行业绝大部分产能,在面对中国经济下行压力大的“新常态”,共享单车的出现无疑给自行车企业打了一针“兴奋剂”。 由于运营企业在激烈的市场竞争中没有找到可维持正常运营的盈利模式而导致其发展路径不明确,许多运营企业在后续资本投入短缺的情况下出现了经营困难的问题,致使共享单车频频出现停运现象。

由于共享单车在投放初期缺乏有效的管理及政策规范,造成了一定的社会问题,各地方政府主管部门也开始制定相应的政策法规。北京、上海等地就已经出台了共享单车属地管理的相关政策。近日,交通运输部发言人吴春耕表示目前已关注到市场上一些中小型共享单车企业经营困难等问题,会同发改委、银监会进行调研,系统分析行业问题,并制定配套政策。

而作为中国自行车主要产区之一,天津自行车产量多年来始终占据着中国自行车产量的“半壁江山”。进入2017年,共享单车大量的订单涌入自行车实力企业,根据交通部数据显示,2017年全国共享单车产量约为2300万辆,天津作为共享单车的重点产区,约占据了全国共享单车产量的60%以上。

在共享单车为我市自行车企业带来订单“红利”的同时,也对自行车整体产业发展来带一定的影响,包括单一且数量巨大的客户订单、“单品海量”的订单形式、内销市场的极度萎缩、对自有品牌建设的冲击、大量占据配套企业供应资源以及部分运营企业出现停运致使订单尾款结款出现风险等。

为了使共享单车能够持续、健康的发展,进而带动天津自行车产业未来取得更加稳步的发展。协(商)会会同中国自行车协会、各地行业协会及市交委、市公安局非机动车管理处等相关部门、机构,围绕共享单车开展了一系列工作:

1)开展“共享单车团体标准”制定工作

协(商)会与上海自行车协会于今年1月联合启动了“共享单车团体标准”制定工作。经过历时六个月多轮的研讨、修改及征求意见,共享自行车三个团体标准《共享自行车服务规范》、《共享自行车第一部分:自行车》、《共享自行车第二部分:电助力自行车》,完成了标准制定的有关程序,在5月15日完成了标准(送审稿),并于5月31日召开了“共享自行车团体标准审定会议”,经专家组研讨,审定结论一致同意对共享自行车三个团体标准通过审定,于7月5日在上海正式发布,引起业界及社会的广泛关注和强烈反响。

2)参与协助筹备成立中国自行车协会共享单车专业委员会

2017年2月22日,中国自行车协会在上海召开了“行业重点企业座谈会”,专题就共享单车情况进行深度研讨,协(商)会作为主产区代表出席会议。

根据上海会议精神,协(商)会于3月6日上报中国自行车协会“津自协(2017)05号”《关于申请成立中国自行车协会共享单车专业委员会的报告》,并于3月14日得到中国自行车协会批复同意成立中国自行车协会共享单车专业委会员,并由天津协会、上海协会、富士达、飞鸽等六家单位成立“中国自行车协会共享单车专业委员会筹备组”。 经过两个月的反复磋商,中国自行车协会共享单车专业委员会成立大会于5月7日在上海召开。大会审议通过了《中国自行车协会共享单车专业委员会工作规则》和《中国自行车协会共享单车专业委员会主任委员名单》,正式成立了中国自行车协会共享单车专业委员会。

3)积极向交通运输部建议完善《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,并积极参与共享单车国标制定工作

针对由国家多部门起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,协(商)会广泛征集行业企业意见,总结归纳多条建议,上报政府相关部门,以促进共享单车更加健康、有序发展。同时,积极组织重点企业与共享单车国家标准起草专家进行对接沟通,争取承接起草单位任务。

4)积极与市相关部门沟通,为出台我市共享单车管理办法建言献策

市交通运输委会同多个市相关部门共同研究,结合我市实际,起草了《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法(征求意见稿)》。在管理办法制定过程中,协(商)会多次向市交委建言献策,并数次组织企业及运营机构与市交委进行座谈交流。

同时,协(商)会针对共享单车发展情况,数次就共享单车未来发展方向及当前面临的问题向市政府办公厅、市工商联、全国工商研究室、市工信委、市公安局等部门进行汇报。

共享单车作为一种新业态新模式,总体看来,经济社会效益明显。但同时作为风口项目,在项目建立之初资本蜂拥而上,而到风口尾声时,资本后手不接,极易产生一系列影响行业未来发展的实质性问题,这就需要行业企业更加理性的看待共享单车未来的发展趋势,即不能趋之若鹜也不能畏之如虎。

2、治理“散、乱、污”

近年来,环境保护成为国家及地区发展战略的重要组成部分。天津作为重要工业城市,环保工作更是受到政府的高度重视。市委办公厅、市政府办公厅于2017年5月联合印发实施《关于集中开展“散乱污”企业整治取缔工作的通知》(津党厅〔2017〕48号),并在随后多次召开环保工作会议,对“散乱污”企业整治标准进一步加严、力度进一步加大。自行车电动车产业作为天津传统轻工产业的代表,规模大、企业多、产量占据全国 “半壁江山”,但众多中小民营企业在生产经营过程中,也有不同程度的环保欠账,面对力度空前的环保整治行动,行业正面临严峻挑战。

尤其是涉及喷涂、电镀、酸洗磷化工艺的配套企业受环保影响影响较大,许多企业处在停产或半停产的状态。虽然大部分整车企业没有受到环保行动的直接影响,但配套企业的关停整顿使整车企业供应链出现严重问题,更有一些企业因零部件供应中断而面临停产。还有部分行业企业虽然环保检验合格,但所在工业园因手续及园内整体排放不合格,导致整个园区内的企业面临停产的情况出现。

面临天津自行车行业严峻的环保形势,协(商)会专门组成环保办公室并组织秘书处全体员工深入生产企业进行调研,根据调研结果协(商)会向政府提出缺少环保评测标准、改进提升方法不明确、企业自身环保整改后二次验收缺少时间点、无法考证环保设备是否符合标准、部分工业园整顿造成环评合格企业停产、合格的工业园不接收部分类型的行业企业等方面问题。与此同时,协(商)会广泛收集环保设备供应企业资源,并多次组织环保方面的专家、环保设备生产企业与行业企业展开座谈,为协助企业提升环保能力提供支持。

在与政府部门的沟通上,协(商)会多次与市环保局大气处展开座谈,筹划与环保局共建环保岛项目,在及时掌握相关环保政策与环保动向的同时,代表企业向政府发声,反映行业企业在环保提升过程中遇到的实际困难,积极寻求解决方式,尽快协助企业恢复正常生产。

今年全行业生存的确不易。上半年应对去年以来的环保督察,报环评,办证,进行环保设施、设备升级,忙得筋疲力尽,心身劳累,许多企业没有正常开工生产;下半年开始,全国各地掀起了一轮环保督察高潮,覆盖31省市。与此同时,7至10月间,全国各省市进行安全生产大检查。刚刚入冬,北方地区又进行秋冬大气污染治理,企业进入错峰生产阶段。无论是停产、限产,还是错峰生产,因为工人不能正常上班,工人工资都受到影响干干停停。原材料的节节攀升,大幅压缩了行业的利润,让企业面临经营困难的问题。企业自身不能坐以待毙,应加强行业自律,侧重创新,加大产品研发力度,提高企业核心竞争力,发展高端品牌,加强营销手段的特色打造,建立良好的客户关系,增强自身的议价能力。

事实上,随着国家环保政策的加严,以及国家对安全生产的重视,可以预见,未来行业的竞争将会愈加激烈,如果想在市场竞争中站稳脚跟,就必须不断加强创新能力建设,树立自身的品牌,以创新突破同质化“桎梏”,走向以产品性能和品牌价值定价的道路。

3、推动“一带一路”

“一带一路”作为中国首倡、高层推动的国家号召,对我国现代化建设和地区的发展具有深远的意义。“一带一路”构想的提出,为世界各国优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗,是国际合作的新平台,体现的是和平、开放、交流、包容、合作、共赢的精神。

为积极响应国家“一带一路”号召,加快我市自行车行业“走出去”的步伐,协(商)会自2017年初开始筹备,并于3月北方展期间与市科委成功举办了2017中国(天津)自行车电动车走出去“一带一路”国际高峰论坛。同时,为了进一步扩大企业的出口贸易渠道,协(商)会整合了国内外优势贸易资源,在北方展期间组织了“走出去”国际采购接洽会, 汇集60多位来自世界各地买家与行业出口企业进行业务对接。涉及项目涵盖行业内几乎全部的产品类型,业务范围遍布全球多个国家及地区,部分企业现场签订意向订单。

为了充分发挥天津产业出口基地的优势,全面加强自行车电动车产业的对外宣传,积极开发海外市场,进一步巩固和扩大我市自行车、电动车及相关配件的出口地位,今年7-8月份,协(商)会携手中国自行车协会共享单车专业委员会共同编制了《天津自行车电动车行业协会--会员名录(海外版)》专刊,并在世界范围内的顶级自行车展会向海外客商发送。同时协(商)会配合商务委,走访了近20家企业,录制天津自行车电动车行业专题片,并在美国、日本、墨西哥等相关论谈、展会上滚动播放,全方位多视角的帮助天津企业海外宣传推广,提升了企业的海外知名度和品牌影响力。

2017年11月7日欧洲自行车制造商协会递交申请书,要求对原产于中国的电动自行车发起反补贴调查。协(商)会第一时间与中国机电产品进出口商会联系,并参加本案预警会议,充分解析了案件的基本情况、案情分析,听取企业意见及讨论应对策略,并将相关信息及时推送相关出口企业。目前本案还在进行中,协(商)会也将持续关注本案的发展进程。

“一带一路”的不断延伸,已成为我市自行车行业对外贸易发展的契机。但同时这并不意味着10年前全球经济危机的影响已完全消除,且“逆全球化”倾向愈发严重,贸易保护呈现升温趋势,贸易投资环境总体并不乐观。出口企业普遍订单不足问题仍十分突出,小单化、短单化趋势还在进一步发展。不仅如此,无论是发达国家,还是新兴和发展中国家,都把吸引外资作为促进产业发展、扩大出口的重要抓手,都在想方设法提高外资政策的优惠度和便利化水平。此外,近几年来,我国劳动力、土地等要素成本上涨对外贸的影响日益明显,与周边国家的成本差距还在扩大。在这样的形势背景下,我行业企业要居安思危、夯实基础、不断创新,全面提升核心竞争力以保持产业优势。协(商)会也将在推进“一带一路”工作中投入更大的精力,为行业企业对外贸易出口提供更为有力的保障。

二、2017年行业科技成果

2017年作为“十三五”规划的重要一年,也是天津自行车电动车行业优化升级的关键之年。今年以来,世界经济继续呈现“慢增长”形势,国内自行车消费市场低迷,共享单车受政策、市场影响其投放趋势放缓,而规模及力度空前的国家环保治理工作也使企业生产受到一定的影响。在这个充满挑战的一年,广大行业企业积极应对,迈出提质增效、调整优化升级的步伐,产业经济呈现出稳中求进的良好态势。

协(商)会生产力促进中心近期走访调研了30 多家自行车和电动车生产企业,对企业技术改造、技术研发和生产销售情况进行了摸底调查,做了一系列基础性工作。同时,近期通过组织企业申报科技创新成果项目,协(商)会生产力促进中心组织召开行业科技创新成果奖评审会。今年统计企业共35家,申报研发成果共计67项。目前企业已有专利1717 项,其中发明专利243项,2017年申报专利共计371项。2017年研发资金投入共计26626.74万元。通过本次参选项目可以看出,无论是研发水平还是科技含量较之往届都有了显著的提高,特别是在新材料、新工艺、新技术等方面的优化升级,将今年的科技创新成果水平提到了一个新的台阶。

今年行业科技创新开发的主要特点是:

(一)实力型企业研发投入加大

随着市场竞争的加剧,实力型企业不断加大科技研发投入,努力提升自身企业的核心竞争力。据了解,某些实力型整车企业专利数量目前至少达到200个以上,多则达到400个以上,其2017年研发投入超过千万级别,部分企业研发费用甚至超过5000万元。项目涉及新产品、新工艺、新材料工艺技术改造和环保工艺技术改造等多个方面。

另外,一些自行车零部件配套企业也推出许多研发新品和升级了新的工艺,如目前广泛应用于共享单车的免充气内胎、免充气空心轮胎、电子车锁、鼓刹、连体中轴等。此外,部分企业在原有工艺上进行技术改造升级,效果明显,节约人工成本的同时提高了产品品质,减少劳动强度,生产率大大提升。

(二)“机器换人”成为行业未来生产发展的新趋势

随着人工成本提高与自动设备在行业生产中的日益成熟,越来越多的生产工序开始使用机器人和自动设备。近年来氩弧焊焊接机器人和钎焊自动焊接设备,车圈自动编锁生产线等在行业内已开始普及;真空轮胎自动上胎机、涂装机器人、组装线送料机器人也在部分企业得到应用。这些“机器换人”举措的实施成为企业提质增效、优化升级的重要手段。

(三)坚持绿色环保理念,全速推进清洁生产建设

今年全国范围内的环保整治行动使行业企业尤其是一些中小型企业倍感压力与困难。但一些企业能够看清形势,顺应趋势,加大对涂装工艺机设备的改进力度,增强涂装废水废气治理设备的投入,有效实施清洁生产。部分企业采用“喷淋式+气水分离+低温等离子”净化处理后均通过15M高排气筒排放,同时新建了污水处理站和物化处理系统,扩建增设配套污水管网,该环保项目通过了天津市环境检测中心等环保部门的环评验收。因此受到环保的影响相对较小。

同时,还有些企业也将此次环保所带来的“挑战”转化为机遇,借机全面改进了生产工艺,如一些企业摒弃了酸洗磷化的传统工艺,采用抛丸前处理工艺,进行粉末涂装,采用粉末涂装+免涂装无膜标工艺,简化了涂装工序,实现清洁生产,为自行车涂装全水性涂层的实现奠定了基础,减少了VOC的排放。此外,升级环保处理设备,使废水废渣排放回收变得更为合理,有效避免造成污染。

三、目前行业优化升级存在的主要问题

通过调研发现,许多企业已开始计划明年企业生产、运营的方向,特别是在技术改造、技术研发以及以绿色环保工艺取代污染工艺上都做了重点安排,这充分表明我们广大企业正走在以绿色发展、优化升级为目标的发展之路上。但目前产业内部仍然存在不少不均衡、不协调和不可持续的问题。具体来说,存在的主要问题有:

一是中小企业技术投入不足,技术研发能力普遍不强。

企业技术投入是企业提高核心竞争力的重要手段之一,是企业优化升级的主要杠杆,目前中小企业技术投入普遍不足,多以变款式、变花色的拿来主义作为自身所谓的“创新”手段,缺乏专业技术研发带头人,技术研发成果和自主知识产权的积累,难以在开发思路上和产品创新开发上有所建树,这使得产品同质化、低质化现象长期存在,也将使企业在未来市场无法继续生存下去。

二是行业提质增效,优化升级的局面还没有完全打开。

近年来天津自行车产品品质有所提升,中高档产品的结构比重有所提高,但调整的力度还比较小,受国内外经济形势的影响,还有反复。要改变这种被动局面,广大企业必须协同起来,加快提质增效,优化升级的步伐。大力开发中高档产品,推动产品水平、产品档次的普遍提升,大力培育自主品牌茁壮成长。

四、当前我市自行车产业供给侧结构性改革形势不容小觑

近年来,我国经济增速波动下行,经济运行呈现出不同以往的态势和特点。其中,工业类供给和需求不平衡、不协调的矛盾和问题日益凸显。自行车产业作为传统轻工产业,在此环境下突出表现为供给侧对需求侧变化的适应性调整滞后。

尤其在今年,共享单车进入市场优化整合期的同时,随着全国环保整治行动的不断推进,整治力度逐步升级,使自行车产业面临供给需求调整的多重压力。其矛盾的主要表现为落后及过剩产能处置缓慢,多样化、个性化、高端化需求难以得到满足,供给侧结构调整受到体制机制制约,也难以从根本上扭转经济潜在产出水平下行趋势。

习近平总书记在党的十九大报告中指出,深化供给侧结构性改革,建设现代化经济体系,必须把发展经济的着力点放在实体经济上,把提高供给体系质量作为主攻方向,显著增强我国经济质量优势。这也是习总书记对 “三去一降一补”,即“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”作用的诠释。供给侧结构性改革,要从生产领域加强优质供给,减少无效供给,扩大有效供给,提高供给结构适应性和灵活性,提高全要素生产率,使供给体系更好适应需求结构变化。

习近平总书记指出的供给侧结构性改革为我们自行车产业指明了未来的发展方向,是我们实现天津自行车产业未来发展的指导思想与核心步骤。我们要将“三去一降一补” 作为工作重点,结合当前自行车产业面临新变化,加速实现自行车产业供给侧结构性改革的步伐。

面对当下自行车产业面临的新变化并结合习总书记的讲话精神,我们要借助三个时机:一是借助共享单车尚未完善之机;二是借助政府强力要求环保政策落实之机;三是借助国家推进信息化、智能化之机。这既是机遇也是挑战,我行业企业要勇于接受挑战,积极行动起来,要做到:

1.淘汰落后产能下定决心;

2.整顿“散乱污”打好攻坚仗;

3.优化升级提高智能化上水平。

为此,我们要深刻认识到推动深化我市自行车产业供给侧结构性改革,是适应和引领新常态的战略行动,为自行车产业下一步的发展指明了方向。

五、2018年我市自行车产业重点工作方向

2018年是中国的十三五规划的第三年,是供给侧结构性改革的进一步深化之年。随着党的十九大胜利召开,在新时代中国特色社会主义思想的引领下,我市自行车产业将在2018年进入崭新的时期。这是产业形势发生历史性变化的特殊时期;是产业优化升级提质增效的关键时期;是促进产业供给侧结构性改革,实现绿色健康可持续发展的重要时期。这种转化对我们的工作提出了许多新的要求。2018年将影响行业走势的几件大事是:1、共享单车;2、电动车新标准出台实施;3、电动车的3C认证;4、国标GB3565的修订;5、环境的综合治理。这些大事,将影响我市自行车电动车行业的发展走势。这意味着我们行业要在变化中求生存、求发展、求适应,要在新常态下的机遇与挑战中全面深入推进供给侧结构性改革,不断推进自行车产业优化升级。因此,我建议从以下几个方向开展工作:

(一)跨界整合,共享未来

共享单车作为共享经济的代表,已颠覆了自行车产业传统模式,随着新“潮流”的来临,传统生产经营模式也会随之发生变化,未来或许还会有新的跨界整合方式进入到传统产业之中。我市行业企业应顺应变化,积极面对并加入到变化之中,把握时代发展潮流,争取自行车产业创新发展的主动权。

(二)做好电动车新国标出台实施的准备

自今年2月10日,工信部主导标准立项并更名为《电动自行车安全技术规范》,标准起草组经过紧张的工作,现已完成标准草案、内部征求意见、样车的标准验证试验并与本月15日进行标准的审定,预计2018年上半年发布实施。新标准聚焦安全,全文强制。

(三)做好电动车3C认证的准备

6月29日, 国务院公开发布了国发【2017】34号文件《国务院关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》,明确助力车(电动车)转为实施强制性产品认证管理。

(四)做好自行车国标GB3565的修订准备

党的十九大报告指出:制造业要“瞄准国际标准,提高水平。促进我国产业迈向全球价值链中高端”。鉴于自行车国际标准ISO4210-1996已于2014年进行了修订,国标GB3565修订势在必行。国家自行车标委会将计划2018年展开修订工作。新版的ISO4210-2014是结合了欧盟的EN标准和日本的JIS标准,在产品的安全方面有明显提升。

随着两个新国标的实施和3C认证的落地,电动车、自行车企业准入门槛将明显提高,日常监管将明显加强。

(五)坚持绿色环保理念,搞好清洁生产,撑起行业的一片蓝天 

环境保护作为当前国家发展的重要战略,影响深远、意义重大。我们要继续贯彻、落实国家及天津市政府环保政策,保证行业企业面对环保工作,在思想上和行动上的一致性,协(商)会将联合政府有关部门、环保科研院所、可持续发展研究会、环保行业专家以及自行车电动车行业重点企业一起,以坚持绿色环保理念,搞好清洁生产为主题,拟定行业绿色产业发展规划。通过技术创新,采纳新工艺(水性涂料、粉末喷涂)。用科技撑起行业的一片蓝天。

(六)“一带一路”促进发展,走出国门合作共赢

面对我国经济形势依然延续了下行态势的压力,“一带一路”“走出去”为我行业发展提供了有力的出口及政策性保障。我们要加快拓展国际市场的“四个有”即国际市场有需求、国家政策有效应、国内行业有能力、骨干企业有动力,并从根本上明确“走出去”不是权宜之计,而是长期的战略选择。要做到:

1、优化产品结构

不断开发“轻、精、巧、高”的优质产品,全面分析当前国内外市场的需求趋势,提升企业核心竞争力。

2、充分利用国际国内专业展会,寻求商机,开拓市场

积极接触或参加国内外知名专业展会,努力学习发达国家知名企业新产品、新工艺、新技术、新模式,全面寻求合作机会,大力开拓国际市场。

3、充分用好外贸相关政策

及时掌握跟进外贸相关政策,深入了解出口国对外政策法规,积极应对贸易壁垒,面对不公平贸易情况时主动与协(商)会或政府相关部门联系,寻求帮助,寻找解决问题的方法。

4、加深与国内外跨境贸易及信息平台的联系

充分利用国内外跨境贸易及信息平台的资源优势,寻找与国外品牌的合作机会,加深与相关贸易及信息平台的合作,加强自身品牌建设,将企业的制造优势对接国际市场的产品需求,实现双方共赢,共同发展。

(七)大力发展优质自行车,勇攀高峰,提高发展的高质量

我市自行车电动车产业已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,我们必须瞄准世界一流品牌、一流技术,坚持质量第一、效益优先,推动自行车电动车质量变革、效率变革、生产方式变革,不断增强我市自行车电动车创新力和竞争力。创新重点要依托自行车电动车整车生产骨干企业,利用大数据,了解客户体验,掌握客户需求,推进产业链向两端延伸,抓住优势零件的生产,利用高端高质量零部件的开发,带动高端高质量自行车的开发。

(八)集行业之力,办好第十八届中国北方国际自行车电动车展览会,让天津基地的平台大放光彩

作为自行车行业发展的风向标,第十八届中国北方国际自行车电动车展览会将于2018年3月23日-25日在梅江国际会展中心隆重举行。展会将以“一带一路、绿色创新、共享发展”为主题,围绕新时代产业发展新趋势,倡导绿色环保理念,推动产业创新发展。同时,展会期间将开展一系列专题展示交流、产业高峰论坛、国际采购接洽会等相关活动。 希望广大行业企业积极参与,汇集我们自行车行业之力,共同办好这届展会,让我们天津基地的平台大放光彩。

(九)加强专家和技术队伍建设

正确路线确定之后,人才队伍建设是决定因素。行业专家、高端人才和成熟的技术队伍是自行车产业发展提升的重要组成部分,为了稳固行业发展根基,促进行业不断突破创新,在全行业人才队伍的共同配合与努力下,协(商)会在2017年开展的一系列专家技术队伍建设工作取得了丰硕的成果。进入2018年,协(商)会将继续加强建设工作,以三个方面作为重点工作:

1、吸纳更多行业领域专家

协(商)会生产力促进中心将继续开展专家库专家的评聘工作,不断吸纳来自高等院校、科研和检测院所的特聘专家、行业相关企业的科技创新专家和近年来评选的行业科技创新先进个人及行业工程技术系列职称评委会委员,从而带动行业专业技术领域不断实现突破;同时关注和采纳发展成熟的地区及企业的先进技术和科研成果,使之为我行业服务。

2、继续开展职称评审工作

职称评定工作不仅为行业提供了专业人才认定途径,也为行业企业转型升级、企业做强做大提供了人力资源保障。协会职称办公室将以 “推进科技发展,发掘业内人才,加大科技扶持,注重产品质量,提高品牌效益”为目标,继续开展天津市工程技术系列自行车电动自行车专业职称评审工作,加大对业内科技人员、管理人员的培养,提升人员在管理创新、技术创新、产品创新等方向的工作水平,从而提升企业在经济发展中的竞争力,为实现产品智能化、轻量化、高端化和人性化发展打下强心剂。

3、跨行业吸纳环保行业专家

为更好得推动行业清洁生产工作得进行,协(商)会将积极挖掘环保行业专家、学者,广泛联系优质可靠的环保设备企业,并全力推进跨行业人才交流与技术交流,以保障我市自行车产业能够在新时代、新环境、新模式中绿色健康可持续发展。

六、突出优化升级工作

自行车产业作为传统产业,在生产工序,经营模式等方面较为落后,即使在近年来,行业逐渐普及碳纤维、镁合金、水性漆等新材料以及粉末喷涂、机器换人等新技术,但行业大多数企业在材料和工艺还基本保持在多年前的应用水平。而今年全国环保治理行动的全面开展,使得我市自行车电动车产业优化升级工作迫在眉睫,我行业企业应集中力量重点进行以下几方面的工作:

(一)淘汰落后产能

清除库存,消灭阻碍企业优化升级的弊端,摒弃落后的生产工艺工序,通过新材料新工艺替代原有的酸洗磷化步骤,升级改造生产设备,引入新型智能化全自动生产设备,以机器换人,节省人力物力和时间成本,淘汰落后产能,使行业企业更好的适应和发展于新时代产业发展新思想和运营新模式中。

(二)清除“散、乱、污”企业

1、加速企业整合兼并重组,推动工业园搬迁工作

企业应根据自身规模、生产流程和工艺特点,以安全生产、废水(气)处理、工艺优化等方面为重点,积极应用减污、节水、节能等先进工艺技术和装备实施“机器换人”技术改造,同时企业应全面开展“机联网”“厂联网”建设,提高企业自动化、智能化、网络化上水平。协(商)会将协助各区县政府规划新建工业园区,推动产能低、能耗大、生产设备及技术落后的企业进行兼并整合,加快行业企业迁入新建工业园区的进程。

2、继续推动新材料、新工艺的应用

企业应在使用环保设备减少污染排放的同时,也要通过使用新材料和新工艺从源头控制污染。我们应继续在行业内推动新材料、新工艺的应用,改善新材料、新工艺的缺点,从而更好地代替传统喷涂工艺,真正做到从源头上减少废气污水的排放数量和浓度,减轻企业环保投入力度和工作压力。

3、继续组织行业环保工作座谈交流会议

为了响应政府有关部门的号召,同时也是满足行业企业意愿与需求,行业将来组织更多环保行业专家和企业,与自行车电动车行业企业一起,共同开展多次专业化、多元化的环保工作座谈会,搜集更多环保工作经验与典型事例,集中解读、集中分享,使行业企业能够得到政府及环保权威机构人士的多方援助。

4、继续制定绿色产业发展规划

协(商)会将联合政府有关部门、环保科研院所、可持续发展研究会、环保行业专家企业以及自行车电动车行业重点企业一起,以“绿色可持续发展”为主题,拟定行业绿色产业发展规划。在规划中将企业进行分类,制定分类的标准和保障体系;同时联系地方政府,建立企业互帮互助的平台,建立“上、中、下游”产业示范园区,加快协助没有进入工业园区的企业尽快入驻合格的工业示范园区。

(三)倡导绿色工艺设备技术

企业在生产过程中实现污染排放达标的方法主要有两种,一是优化生产工艺,重点从烤漆和焊接两个工序上,烤漆工序上通过大力推广使用“新材料、新工艺”,如用抛丸工艺代替酸洗磷化工艺;用水性漆、粉末涂料代替溶剂型油漆;采用几年来实践证明效果良好的环保处理工艺技术及设备,免去酸洗磷化的步骤,减少废气污水的排放,降低了废水废气的排放数量和浓度。而焊接工序上则使用“新技术”如焊接过程中使用“氩弧焊”、“铅焊”等替代传统的焊接工艺,从源头上降低污染排放,实现清洁生产,优化生产工序,提高生产效率;二是新增、升级专业环保设备,有效处理生产工序中产生的“固、液、气”排放。

(四)实施技术改造,应用智能化机器人

鼓励实力型整车企业根据企业自身条件,建立完善环保设施,实施垂直整合,开展烤漆、焊接等工序工艺的环保设施提升改造。同时,鼓励企业使用环保型新材料、新工艺、新技术,如焊接的“氩弧焊”、“铅焊”,以“水性漆”、粉末喷涂等代替原有喷涂原料,以及采用更为先进的自动化、智能化生产设备,如焊接机器人、数控机床等。

行业企业应积极推动精细化生产,扩大引入焊接机器人、自动钎焊机、多工位自动冷挤压工艺设备、多工位自动加工设备等自动化智能化生产设备,进一步优化生产流程、提高生产效率,降低成本、提高市场竞争力。

推进我市自行车产业优化升级是行业下一步工作的关键任务,在行业进一步明确优化升级重点工作的同时,行业企业也应加强自身组织领导建设,建立针对新时代自行车产业及企业自身发展的更完善的规章制度,指定专人或成立专项办公室配合政府及协(商)会完成未来开展的各项工作任务,使企业能够更及时有效的得到最新的政策及形势变化,把握企业自身发展方向,同协(商)会一起,打好优化升级攻坚战,使我市自行车产业由大做强。

各位代表,2018年是我国全面进入新时代中国特设社会主义发展道路的崭新一年,是我市轻工业产业推进供给侧结构性改革的深化之年,是我市自行车产业在新时代适应国际国内形势新变化,将产业优化升级落到实处,实现产业现代化、智能化、高端化的关键一年。新政策、新环境、新趋势将催生更多与行业有关的新生事物,这给产业带来新契机、新方向、新道路、新红利的同时,也是对自行车产业面临新浪潮新趋势的包容性及产业供给侧结构性改革优化升级工作的巨大考验。

今天我们召开这次大会,是一次承上启下、开启产业变革、新生、优化、升级的重要会议。我希望,全行业能够继续以坚定新时代中国特色社会主义思想,贯彻落实国家及天津市政府政策及意见、全面深化供给侧结构性改革,推进我市自行车产业优化升级为核心宗旨;以坚持绿色健康可持续发展,坚持“轻、精、巧、高”产品创新发展、全力推进新材料新工艺新技术及行业品牌建设,实现自行车产业创新,高端化发展为指导思想;以团结奋进、自强不息、执着追求、攻破难关的执着精神为工作动力,加快现代化自行车产业体系建设,实现天津自行车产业由大做强的伟大梦想,为全行业携手奋进,共同迈向2018年书写崭新的篇章!


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